Apesar de a Ford ter decidido não fabricar o Everest na planta de General Pacheco, na Argentina, a montadora mantém seus planos de introduzir o SUV no Brasil. Durante o Salão de Detroit, o CEO da Ford na América do Sul, Martín Galdeano, assegurou que o modelo continua em pauta e com grandes possibilidades de chegar ao mercado brasileiro.
A empresa identificou um público considerável para o Everest no Brasil e está se empenhando para viabilizar sua chegada. A estratégia envolve aproveitar o sucesso da Ranger e posicionar o SUV para competir diretamente com modelos como Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer, Mitsubishi Pajero Sport e GWM Haval H9.
Mudanças nos Planos de Produção
O plano original era que o Everest fosse produzido na Argentina junto com a Ranger, abastecendo toda a região, similar ao que a Toyota realiza com o SW4. Contudo, esses planos foram cancelados devido aos altos impostos impostos pelo governo argentino. Agora, a expectativa é que o modelo chegue ao Brasil a partir da Tailândia, de onde já é exportado para vários mercados.
“Estamos trabalhando para isso. Eu quero o Everest no Brasil e muitos também desejam, então está nos nossos planos. Acreditem que queremos [o carro] aqui”, afirmou Martín Galdeano.
Características do Ford Everest
O Everest, que é uma versão SUV da Ranger, é construído sobre a plataforma T6. Ele é um exemplo clássico de SUV, com chassi separado da carroceria. Além da estrutura, o modelo compartilha com a picape diversos componentes, incluindo motores, partes externas da carroceria e painel.
Visualmente, a parte dianteira do Everest é praticamente idêntica à da Ranger. A suspensão dianteira é similar, mas o Everest se destaca por uma configuração de suspensão traseira mais confortável, que utiliza molas helicoidais e barra estabilizadora em vez dos feixes de molas da picape.
Dimensões e Motores
Com dimensões de 4,91 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,84 m de altura e 2,90 m de entre-eixos, o Everest é quase 12 cm mais longo que o Toyota SW4.
No mercado internacional, o SUV é oferecido com motores 2.0 diesel biturbo de 210 cv e 51 kgfm de torque, ou 3.0 V6 turbodiesel de 250 cv e 61,2 kgfm. Todos os modelos têm câmbio automático de 10 marchas, com opções de tração 4×2 ou 4×4, sendo que as versões topo sempre vêm com 4×4. A capacidade de reboque é de até 3.500 kg.
Outra alternativa é o motor 2.3 turbo EcoBoost a gasolina, que entrega 300 cv e 45,4 kgfm de torque, também com câmbio automático de 10 marchas e tração 4×4. Este motor será flex no Brasil e será utilizado em duas versões da Ranger em breve: a versão aventureira Tremor e a híbrida plug-in. Existe a possibilidade de que o mesmo powertrain também esteja disponível no Everest.
Conforto e Espaço Interno
Internamente, o Everest apresenta um painel similar ao da Ranger, mas com mais espaço para os ocupantes. O modelo acomoda até sete passageiros e possui um porta-malas que varia de 259 a 898 litros, dependendo da configuração dos bancos.
Perguntas frequentes
Quando o Ford Everest será lançado no Brasil? A Ford está trabalhando para introduzir o Everest no Brasil, mas a data exata de lançamento ainda não foi divulgada.
Qual é a principal concorrência do Ford Everest? O Everest vai competir diretamente com modelos como Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer, Mitsubishi Pajero Sport e GWM Haval H9.
De onde será importado o Ford Everest? O modelo será importado da Tailândia, onde já é fabricado para outros mercados.
Quais são as motorização disponíveis para o Everest? O Everest estará disponível com motores 2.0 diesel biturbo, 3.0 V6 turbodiesel e 2.3 turbo EcoBoost a gasolina.
Quantas pessoas o Ford Everest pode transportar? O Everest tem capacidade para acomodar até sete ocupantes.
Qual é a capacidade de reboque do Ford Everest? O SUV tem uma capacidade de reboque de até 3.500 kg.
